[عزيزى الزائر لايمكنك مشاهده الروابط الا بعد التسجيلللتسجيل اضغط هنا] لهواة السيارات وتاريخها
إختصار للجملة الألمانية -Bayerische Motoren Werke- وتعني مصنع المحركات البافاري
مقر الشركة: ميونيخ بألمانيا
الدخل السنوي الشركة لعام 2006: حوالي 49 بليون جنية استرليني
عدد العاملين بالشركة: 106,179 شخص (لعام 2006)
الشركات التابعة: رولز رويس وميني (Rolls-Royce & Mini)
شعار الشركة : يرمز الى أصول الشركة كشركة محركات طيران حيث يمثل اللون الأبيض نصل المروحة
الأمامية للطائرة معانقا السماء بلونها الأزرق
قبل البداية راجعوا معي هذة الأسماء التي سيظل يذكرها التاريخ طالما تعيش BMW
كأحد أعظم السيارات . . . . سيظل الناس يمتنون لهذة المجموعة التي وهبت لنا هذة الشركة المميزة
راب -Karl Friedrich Rapp-المهندس البافاري الأصل المولود في سبتمبر عام 1988
وصاحب ضربة البداية في [عزيزى الزائر لايمكنك مشاهده الروابط الا بعد التسجيلللتسجيل اضغط هنا] شركة BMW العريقة وكان ملما بأصول الهندسة ومؤسس شركة - Rapp Motoren Werke- التي تحولت بعد ذلك الى كيان BMW
العريق ويذكر أنه توفي في عام 1962
August Otto- مخترع - four-stroke internal combustion engine-
وكان من أوائل الطيارين المميزين في بافاريا ومؤسس شركة Otto-Flugzeugwerke
التي اتحدت مع - Rapp Motoren Werk- بعد ذلك
وكان أيضا مهندس بارع في مجال المحركات وكانت حياتة مليئة بالاضطرابات خصوصا في اخر خمسة
أعوام مما أفضى الى موتة في سن الـ43 عاما فقط
المهندس النمساوي الذي ظل على رأس الشركة 20 عاما وكان في الأصل منتدبا من البحرية النمساوية
أثناء الحرب وهو من أعاد تسمية الشركة لتصبح BMW بدلا من BFW وتحولت الشركة على يدية
من شركة محركات متوسطة الى شركة عملاقة توظف 40 الف شخص ويذكر أنه ترك الشركة بعد
خلافة مع وزارة الطيران في حكومة الرايخ الثالث في عام 1942 ويعد هو المؤسس الحقيقي للشركة
Friz- المهندس الألماني الذي أقنعة بوب بالذهاب معة الى ميونيخ لتوسعة عملهم معا وكان صاحب
حلم صناعة الدراجات البخارية الذي حققة بعد الحرب العالمية الأولى بعدما طرح موديلات اختبارية
أولا وأتبعها بعد ذلك بموديلات الشركة الشهيرة.
كاميل كاستيجليون -Camillo Castiglion-
الممول النمساوي الذي شارك في تأسيس الشركة وكان رئيس لشركة -Austrian Semperit rubber
company- وساعد كارل راب كثيرا في انشاء شركتة وكان من الممولين المميزين جدا في وقتها
حتى أن قصتة قد طرحت في فلم سينمائي عام 1988 تحت اسم "Camillo Castiglioni oder die
Moral der Haifische" اخراج
مهندسي Daimler Benz حتى عام 1912 حين انتقل بعدها لشركة الطيران الألمانية -Flugwerk
Deutschland GmbH- حتى 1913 حينما بدأ كارل راب حلمة الكبير مع شريكة - Julius
Auspitzer- بتأسيس شركة محركات بعد تصفية شركة الطيران التي كان يعمل بها.
وفي عام 1913 أنشأ كارل راب -Karl Friedrich Rapp-مصنعه الخاص مع شريكة
-Julius Auspitzer- لبناء محركات الطائرات تحت اسم Rapp Motoren Werke في
-suburb- بميونيخ وأصبح-Julius Auspitzer- هو المدير العام بينما كان كارل راب
هو المدير التنفيذي للشركة التي حظت بتمويل مادي من الممول-Camillo Castiglion-
وبعدها تتطورت الشركة سريعا.
وكعادة الشركات الناشئة واجهة كارل راب مشاكل بالجملة في صناعتة محركاته الجديدة كان أبرزها
هو الاهتزاز العنيف للمحرك والذي لن يكتب النجاح لأي محاولة طيران به على تلك الحالة المرزية.
ولكن الشركة اشتهرت بموديلاتها التجريبية التي لم تحقق أي نجاح تجاري يذكر لكنها
اكتسبت تلك السمعة من كونها أحد الممولين للجيش الألماني وحلفائة في الحرب العالمية الأولى.
ولكن الجيش سرعان ما رفض استلام دفعة من محركات الشركة لسؤ تصميمها وحالتها الضعيفة
مما دفع الإمبراطورية النمساوية وقتها الى ارسال -Franz Josef Popp - للأشراف على
تنفيذ هذة الطلبية بدقة لتدعيم القوات على الجبهة ومعه المهندس -Max Friz–.
في عام 1916 ولمشاكل مالية بالشركة مع الممول -Camillo Castiglion- النمساوي
استقال كارل راب من الشركة ورحل بعيدا عن مسيرة الشركة للأبد
Gustav Flugmaschinefabrik- ليكونوا شركة جديدة تسمى Bayersiche
Flugzeungwerke أو BFW لتصبح الشركة اكثر قوة بمحركات جوستاف المميزة
وبعد ذلك تم اعادة تسمية الشركة في وقت لاحق (في 21 يوليو 1917)
وفي عام 1917 ظهر أول محركات الشركة للنور وكان V6 من نوع TypeIIIa
حيث نجح المحرك وقتها في الطيران مسافة 5.000 متر خلا 29 دقيقة في أداء مبهر جدا وقتها
وبعدها حقق -Franz Zeno Diemer - رقما قياسيا جديدا على محرك الشركة الآخر -
ولكن نهاية الحرب العالمية الأولى وقتها بهزيمة ألمانيا جعل الحكومة توقع مرغمة على
والتي نصت في أحد بنودها على حظر صناعة الطائرات في المانيا مما أصاب شركة BMW
وعندها أنهى جوستاف أوتو العمل بمصنعة واغلقة بناء على قرار السلطات الألمانية
ورحل بعيدا عن هذ المجال كليا
قد تكون معاهدة فرساي أجحفت كثيرا بالألمان لكنهم حتما سيشعرون بالامتنان كثيرا لأنها
كانت السبب في تحويل مسار الشركة العريقة الى مجال السيارات لكن على عدة مراحل
فدعونا نرى كيف اتجهت الشركة نحو صناعة السيارات. وكانت البداية في هذة المرة في مجال السكك الحديدية التي زودتها بمحركاتها وسيارات
[عزيزى الزائر لايمكنك مشاهده الروابط الا بعد التسجيلللتسجيل اضغط هنا] وبعد ذلك كانت الشركة مع ميعاد ميلاد جديد في عام 1921 على على يد
المهندس -Martin Stolle- ومحركة الجديد -M2 B 15- ولكن هذة المرة في
عالم الدراجات البخارية وطرحت الشركة دراجتها الجديدة فيكتوريا لتكتب أول بداية للشركة على الطرقات العامة
وبعدها بعام تقريبا في نهايات عام 1921 كان ظهور الموديل الاخر -Flink-
وأيضا موديل اسمة Helios المبني على محرك -M2 B 15- وكان عام 1922 بنت الشركة أول مصنع خاص بشركة BMW الجديدة على أنقاض
المصنع القديم الخاص بجوستاف أوتو لتمتلك الشركة اول مصانعها الخاصة.
وبعد ذلك في عام 1923 كان الحظر الموضوع على الشركات الألمانية قد تم رفعة
وطرحت الشركة دراجة بخارية جديدة تحت اسم R32 من تصميم المهندس النمساوي
-Max Friz- وكانت سعة 0.5 لتر. وفي عام 1925 ظهر موديل جديد تحت اسم The R 39 بمحرك 250 CC و6 حصان
وكانت تصل الى الى سرعة قصوى 100 كم/ساعة. وفي عام 1926 حقق محرك الطائرات BMW VI خمس أرقام قياسية على متن طائرة
The Rohrbach Ro VII ليدعم مكانة الشركة في مجال المحركات وبشدة. وفي عام 1927 أصبح اسم الشركة كبيرا جدا في في عالم المحركات وخصوصا في مجال
الطائرات خيث حققت 29 رقما قياسيا من أصل 88 رقم قياسي مسجل في عالم المحركات. وفي شهر سبتمبر من عام 1929 يحقق -Ernst Henne- رقما قياسيا جديدا باسم الشركة
ولكن في عالم الدراجات البخارية حيث حقق 216 كم/ساعة على متن دراجة سعة 750
Austin- لمنح الشركة ترخيص لصناعة سيارة صغيرة تحت اسم –Dixi- وهي
نظير السيارة Austin Seven الانجليزية.
وفي عام 1927 تسلمت الشركة 100 سيارة Austin Seven لتقوم بتصنيع الموديل
الأول للشركة تحت اسم DA-1 لتصبح أول خطوات الشركة في مجال السيارات وباعت الشركة
منها 9,308 من السيارة حتى عام 1929 عندما ظهرت الموديلات الأخرى للشركة الناشئة.
[عزيزى الزائر لايمكنك مشاهده الروابط الا بعد التسجيلللتسجيل اضغط هنا] ففي عام 1930 ظهر موديل DA-3 وكان يصل الى سرعة المائة كيلومتر في الساعة
وبعدها في 1931 ظهر موديل DA-4 الذي اكتسب شهرتة حينما قطع الموديل الجديد
مسافة 6 الاف ميل في جبال الألب بأربع دول مختلفة مما جعل الجماهير تستقبل السيارة
بعدها كاستقبال الفاتحين وباعت الشركة من موديلات DA-3 و DA-4 حوالي 12,468
سيارة حتى 1932 حينما تم فسخ عقد رخصة التصنيع مع Austin Seven
لتبدأ الشركة مشوارها في دنيا السيارات بدون الاعتماد على أحد.
بعدها في عام 1932 ظهر أول موديل خالص لشركة BMW تحت اسم 3/20
وحصل الموديل الجديد على جائزة الأناقة -The Concours d'Elegance-
لتبدأ الشركة مشوارها الطويل في عالم الأناقة والفخامة.
وفي عام 1933 طرحت الشركة موديلها الجديد 303 بناقل حركة جديد اعتبر
وقتها ثورة تكنولوجية في عالم السيارات وكانت السيارة من تصميم Rudolph
Schleicher وإشراف Fritz Fiedler رئيس قسم التصميم وقتها وكانت
أول موديلات الشركة التي تحمل شبكة التهوية الشهيرة جدا. [عزيزى الزائر لايمكنك مشاهده الروابط الا بعد التسجيلللتسجيل اضغط هنا] بعد ذلك وفي 1934 ظهر موديل 315 الرودستر التي عدت وقتها بطلا لا يقهر على حلبات السباق بمحركها ذو الستة سلندرات وسعة الواحد ونصف لتر.
وبعد هذا الموديل ظهر موديل 326 الذي يعد الأب الروحي للموديل الآخر للشركة
الـ327 وكان موديل الـ326 أول موديل للشركة بأربعة أبواب في فئة الصالون الأكثر
انتشارا حتى وقتنا هذا وتوافر منه أيضا طراز ببابين وآخر كونفيرتيبل.
وفي عام 1936 حينما اجتمع أبطال العالم في أولمبياد برلين (الذي نظمته ألمانيا تحت قيادة
هتلر لاستغلاله في الدعاية للرايخ الثالث) ظهرت الأسطورة التي سرقت
الأضواء من الكل وصاحبة الشهرة العريضة جدا في دنيا السيارات.
من الايميل
المصدر:
[عزيزى الزائر لايمكنك مشاهده الروابط الا بعد التسجيلللتسجيل اضغط هنا]jhvdo hghs',vm bmw
jhvdo hghs',vm bmw jhvdo hghs',vm bmw
اهداءات شهر رمضان الكريم
تاريخ الاسطورة bmw 
العرض العادي
